剪辑｜黄雅蓉当街做爱

制图｜董语馨 汤纯子

2024年7月24日，36氪举办“天空线变革：塑造下一代城市空中交通”OpenTalk直播共享行为，特邀沃兰特航空结伴东谈主、董事、高档副总裁黄小飞，银钛成本结伴东谈主杨应昊，氢鹏科技首创东谈主、总司理徐伟强共3位嘉宾，他们就eVTOL的投资逻辑与应用场景、UAM、城市通航基础设施、氢能源无东谈主机、绿色航空、长航时工业无东谈主机等多个要素张开了探讨，并与不雅众进行了现场Q&A互动。

对于将来的城市交通，三位嘉宾分辩有若何的见地？在全新的空天交通采聚会，哪些标准处于要道位置？在空中交通及运送鸿沟，他们还将共享哪些一手的行业瞻念察与期间、产物的实战教训？以下是本场直播的干货总结，接待阅读、共享与保藏：

沃兰特航空结伴东谈主、董事、高档副总裁 黄小飞：以科技丈量天下——沃兰特航空在低空经济上的泄露与履行

黄小飞：沃兰特航空结伴东谈主、董事、高档副总裁。电子科技大学博士生，上海通航产业协会副会长、中邦交通运送协会低空经济智库及通航分会常务理事、芜湖市要紧行政有瞎想商量论证智库人人。根植中国情境下的运送航空与低空经济商场十七载，屡次相接奏效创业，在航空产业的主要鸿沟赢得大意，对于新交易模式落地领有丰富教训。

共享要道词：#eVTOL #要道要素 #投资逻辑 #应用场景

沃兰特航空结伴东谈主、董事、高档副总裁黄小飞在共享中全面剖析了低空经济的近况与出路，并展示了沃兰特航空在该鸿沟的长远履行。

5点要道行业解析：黄小飞当先从产业近况、期间卓越到商场后劲等方面，提供了低空经济鸿沟的全面视角。第一，产业差距与后劲。中国的低空经济与海外比拟存在显赫的数目级差距，航空器和机场数目严重不及。探究到中国的东谈主口鸿沟和国土面积，这种差距与国度的经济地位和东谈主民的需求极不匹配，预示着广大的发展空间。第二，期间竞争力正在治愈。他强调，中国航空产业的“短板”正在向“长板”演化。跟着期间卓越，非常是新能源期间的应用，也曾的限制身分正在治愈为推动产业发展的新上风。第三，产业要素的指数型增长。黄小飞提到，“天、地、东谈主、机”等产业要素发生了卓越10倍的变化，尤其是电机和碳纤维复合材料的应用，为低空经济的大意性发展提供了可能。第四，eVTOL的颠覆性影响。他预测，eVTOL期间有望带来“10倍安全、10倍成本、10倍后果”变化，治理传统低空经济和通用航空三大痛点（安全、后果、成本），大幅镌汰对基础设施的依赖，并提高安全性。第五，低空经济的计谋地位。低空经济自2023年被界说为国度计谋新兴产业之后，2024年两会又被擢升为“新的增长引擎”。

商场需求与成本结构：黄小飞指出，商场需求是推动低空经济发展的要道身分。他通过六大应用场景，包括空中不雅光、航空物流、城市点对点出行、社会治理、短途运送和商务/私东谈主遨游，展示了低空经济的后劲。他非常强调了成本结构的蹙迫性，例如来说，当今沃兰特航空 VE25 eVTOL不错作念到5分钟遨游约20公里、单座成本60元傍边的水平，并觉得此成本结构具有30%至40%的下落空间。

研发与试飞确认：沃兰特全尺寸期间考据机（VE25X1）已于2022年8月奏效下线，并于2023年1月凯旋完成首轮试飞，2023年9月，VE25-100型客运eVTOL型号及格证苦求受理，标记着沃兰特VE25-100崇拜干涉型号及格核定模范，这亦然中国民航局华东地区照看局受理的首个客运送东谈主eVTOL技俩。当今，VE25X1 正在四川自贡进行新一阶段的密集试飞。

国际确认与商场出路：纵不雅人人eVTOL行业的近况，黄小飞指出沃兰特的研发速率和成本效益都具有竞争上风。他还提到，沃兰特已成为行业尺度的制定者之一，并领有来自中国南航、亚捷航空等蹙迫客户的700架飞机意向订单，订单金额约150亿。

终末，黄小飞总结说，基于沃兰特的教训，从应用场景和商场需求登程来界说产物，并能据此部署团队确立，这么才更有可能在竞争中胜出。他还从个东谈主角度登程，冷漠了将来低空经济鸿沟的三波投资契机：主机制造商、上游供应链和下流应用场景。他强调，跟着低空交通期间的卓越和应用的拓展，低空经济将为城市带来变革，咱们将见证从“车轮上的城市”向“翅膀上的城市”的治愈。

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银钛成本结伴东谈主 杨应昊：UAM 城市新基础设施

杨应昊：银钛成本（VentechChina）结伴东谈主，天津大学电子科学与期间学士，长江商学院工商照看硕士。曾任上海华瑞银行科创金融工作部董事总司理，负责科创金融业务的斥地；曾任复星集团履行总司理，主导消耗和互联网鸿沟的投资；曾赴任北京数码视讯集团，接踵担任产物司理，营销销售总监和投资总监等职。投资案例：沃兰特，仁芯科技，纵深视觉，英科迪，易氢能源，海易新能源，鲜沐等。

共享要道词：#UAM #城市通航 #基础设施

银钛成本结伴东谈主杨应昊在共享中长远探讨了城市空中交通（UAM）算作城市新基础设施的后劲与出路。

UAM的历史溯源：杨应昊提到，UAM的历史可追思至19世纪中世的飞艇期间，强调了其并非全新见解，而是有着100多年演变历史。德国商东谈主王人柏林掌握飞艇开辟航路，为表层阶层和记者提供空中不雅光服务，这在那时是流行的城市不雅光技俩。他指出，尽管飞艇在一战前已安全运营3.5万东谈主次以上，但最终因经济性和安全问题退出了历史舞台，这也预示着，成本的适度和安全性的擢升将会是之后的飞机制造所不成阴事的两点要道。他接着酌量了当代民航飞机的兴起，非常是波音707在1958年出现，以及直升机方面，西科斯基在1939年研制奏效的VS-300直升机，这些都标记着当代航空业渐渐成长起来。

UAM产业化走到蹙迫节点：杨应昊觉得，期间、供应链等方面的造就正在推动产业升级和换代，安全性和经济性的迟缓擢升也预示着更泛泛的应用出路。杨应昊详备分析了UAM产业链的各个方面，它带动了飞控系统、航电系统、材料、能源、导航通讯、能源等一系列产业链的发展。跟着新能源期间的应用，如氢能、搀杂能源和甲醇，UAM的能源系统将愈加万般化。此外，停机坪、充能系统和清洗服务等干系配套设施的需求也将随之增长。当需求增多，需要出产的架次变多，产业链上就会有更多标准、更多东谈主加入，鸿沟效益将推动成本的进一步镌汰，这个产业将有但愿在将来有更大的思象空间。

以波音的供应链系统为例，杨应昊展示了航空制造业的复杂性和对上游供应链的依赖。从瞎想软件到材料供应，再到电板和附件系统，波音的供应链触及宽绰企业和从业者。这标明，跟着UAM产业的造就，将为经济、服务和社会带来广大的推动作用。

载东谈主交通与空中货运：当今，UAM的主要应用是载东谈主交通和空中货运。跟着城市化进度的鼓吹，城市空间的立体化掌握变得日益蹙迫。例如，上海的公园内一经出现了好意思团的无东谈主机送餐服务。将来，东谈主机将在城市上空饰演越来越蹙迫的变装，尤其是在高层建设和桥梁的监测、艳羡和清洗等方面。对于eVTOL，杨应昊觉得因其安全性、成本效益和易用性，它将是UAM将来发展的主力，非常是在城商场景下上风彰着。

中国UAM产业的后劲：尽管中国的UAM产业起步较晚，但后劲广大。证据《2023年通用和微型运送运转概况》，限定2023年底，我国实质在运转的航空器2141架。与好意思国比拟，中国的通航机场数目和通用航空器数目也有较大差距，遨游员数目也远远不及。但这也为UAM产业提供了广袤的发展空间，同期也意味着对专科东谈主才的需求将日益增多。此外，通过对比人人飞机寄托量的数据不出丑出，中国航空制造产业的发展后劲和空间还很大，飞机寄托量的增长将为商场带来广大空间。

在共享的终末，杨应昊冷漠，行业内的创新者和创业者是推动产业发展的要道力量，他们的奏效将引颈统统这个词行业上前发展。跟着期间的不休卓越和商场解析的提高，UAM无疑将成为城市发展的蹙迫构成部分，为将来的城市交通和生计神气带来翻新性的变化。

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氢鹏科技首创东谈主、总司理徐伟强：氢鹏科技——氢能源长航时无东谈主机领航者

徐伟强：氢鹏科技首创东谈主、总司理，北京航空航天大学博士后。曾任北航飞机系副主任，国度燃料电板标委会委员，氢无东谈主机干系国度尺度草拟东谈主，广东电板行业协会副会长。

共享要道词：#氢能源 #绿色航空 #长航时工业无东谈主机

氢鹏科技首创东谈主、总司理徐伟强在共享中详备先容了氢能算作清洁、高效的能源，若何为无东谈主机提供更长的续航才气和更低的使用成本。在将来的航空鸿沟，氢能展现出泛泛应用出路。

氢能航空的大意：氢鹏科技专注于氢能源航空器及机载氢能源系统的研制，当今主要产物为长航时氢能源工业无东谈主机，将来将拓展至垂直固定翼和大型无东谈主机鸿沟，与主机厂相助提供氢能源系统。从花式上来看，氢能在航空器上主要有两种应用：氢内燃机和氢燃料电板。氢内燃机旨趣与汽油、柴油内燃机相同，而氢燃料电板通过电化学反映产生能量，治愈后果高（表面上大略到85%），无放手历程，无动弹部件，适用于工业无东谈主机、车辆和潜艇等。

新能源发展的势必性：从东谈主类能源消耗的变迁的法规中，徐伟强捕捉到了能源发展的趋势。从柴薪、煤炭、石油到自然气，再到新能源和可再生能源，他发现，燃料的氢碳比经久在增大，东谈主类的能源消耗是一个加氢脱碳的历程，亦然追求更高能量治愈后果的历程。因此氢能算作含氢量最高和能量治愈后果的能源，被称为将来终极能源。此外，“地球生态超载日”的见解也强调了节能减排对地球可合手续发展的蹙迫性，氢能算作零排放的清洁能源，具有显赫的环保上风，是罢了“双碳”方针的蹙迫撑合手期间。

氢能源无东谈主机的上风：当今，电动无东谈主机大批濒临的痛点是续航问题和低温适合性。氢能源无东谈主机上风彰着，续航时刻长达3-5小时（是传统无东谈主机的6倍以上），遨游距离可达300km，责任后果是传统无东谈主机的8倍以上，概述成本更低。在安全性上，储氢瓶能经过包括火烧、枪击、跌落、爆破、疲钝和环境测试等在内的严格测试。相较于锂电板，氢能源系统的安全性更高，尤其符合在高温环境下的丛林张望等户外应用场景。此外，氢能无东谈主机在续航时刻预测上具有高精度，大略罢了表面续航与实质续航的一致性，治理了锂电板的里程心焦问题。

成本效益分析：他指出，尽管当今氢能源飞机的成本高于电动飞机，但跟着量产的罢了，成本将与电动飞机合手平。此外，电动飞机的使用成本中电板折旧占据了很大一部分，而氢能燃料电板和氢的成本在经久使用中更具上风。以氢鹏科技的无东谈主机为例，3小时遨游中仅使用200克氢，其商场结尾售价仅10元傍边。

氢鹏科技无东谈主机相等应用：氢鹏科技的专科化工业无东谈主机 XC04 是人人首款折叠式量产氢能源无东谈主机，领有便携式拆装、机身结构一体化、智能降落伞和快速加氢等特质，大略在3分钟内完成加氢并支合手3小时的遨游。此外，该机型还通过了零下40度的环境测试，展现了在极寒环境下的续航才气。氢鹏科技无东谈主机已被应用于无东谈主货运、救急照明、丛林搜救和油气管线张望等多个场景，罢了了一键起降和100公里以上的巡检才气，同期大略及时回传数据和图像，蜕变了传统无东谈主机的应用模式。

终末，徐伟强瞻望了氢能无东谈主机在低空经济中的泛泛应用和长期发展。算作清洁、高效的能源，氢能为无东谈主机提供了更长的续航才气和更低的使用成本，同期减少环境影响。他期待有期间、多情感的从业者们大略发掘氢能无东谈主机的后劲，共同鼓吹商场的造就与发展。

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在直播间，三位嘉宾还就在线不雅众的问题进行了一双一的精彩解答，并在行为社群中与不雅众就干系话题张开了合手续的期间疏通和业务探讨。以上是本期OpenTalk的精华总结。更多干货细节，可扫描下方二维码不雅看视频追念。

8月13日，36氪OpenTalk将不时举办低空经济人人共享行为，详备嘉宾信息和行为安排将在36氪OpenTalk疏通群优先发布，敬请柔顺。要是您有专科疏通及相助需求，接待在行为群中随时发起酌量。

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